Si el auto presenta problemas para mantenerse estable en ralentí, o si la respuesta al acelerar es lenta, entonces debes evaluar alguno de los siguientes síntomas de problemas en el cuerpo del sistema acelerador.
- Contaminación:
Es el síntoma de falla más común, y consiste en la acumulación de residuos de hollín, e incluso lubricantes sobre el borde de la chapaleta.
- Ralentí inestable:
Si existe fluctuación de la marcha cuando el motor está en ralentí (motor encendido, auto estacionado y sin presionar el pedal del acelerador) entonces es posible que el cuerpo de aceleración electrónico, está desprogramado.
- Pérdida de potencia:
Es un síntoma común y se presenta cuando el cuerpo de acelerador no responde de manera adecuada al pedir potencia al motor.
- Conexión defectuosa del Cuerpo de Aceleración:
El cuerpo de aceleración lleva un conector de 5 pines (en autos modernos), muchas veces al manipular el conector, queda ejerciendo “falso contacto”.
- Luz de “Check Engine” en el tablero de instrumentos:
La luz de testigo en el tablero de instrumentos, es un síntoma que indica que existe una falla activa en el motor.
- Filtro de Aire obstruido (problemas relacionados):
A pesar de que el filtro de aire está ubicado antes del cuerpo de aceleración, es fundamental realizar su reemplazo.
- Desprogramación del Cuerpo Acelerador por mal procedimiento:
El cuerpo de aceleración en los autos modernos, cuenta con una programación en la computadora de motor. Muchas veces al ejecutar procedimientos inadecuados, la programación se pierde y se debe recurrir a una herramienta de software
hola,, soy elton sarmiento de la cuidad cucuta colombia… mi auto nissan march comenzo a presentar esta falla, para lo cual el mecanico ,me recomendo reiniciarlo desconectando un cable de bateria, y asi duro por unos meses hasta que se descubrio que era la valvula psv que va dentro del cuerpo aceleracion… lo lleve a la nissan de cucuta y el jefe de talleres me dijo que habia quedado perfecto.. lo cual puse en duda ya que al momento de prender el aire aconcionado lasrevoluciones al cabo de un momento subian hasta un poco mas de 1: y luego hasta igual o un poquito menos de las 0750 revoluciones que son las que en este auto regula, el dia de hoy domingo 5 febrero despues de unos 20 dias de su cambio , se volvio a prender el testigo de engine chequer y perdio fuerza .. estoy muy preocupado ya que esta pieza es muy costosa.. agradezco su ayuda .. me pueden contactar al numero 3188343073 o al correo eltonsarmiento1966@gmail.com o kevin2002@gmail.com.. gracias